La primera edición de las 500 millas de Mexicali fueron una muestra de lo que CODE como promotor líder mexicano puede lograr con apoyo, simplemente una excelente carrera que podría llegar a ser un ejemplo a nivel nacional si logra tener mejor participación el año que entra.
Nuestro equipo fue parte de este evento y nos dimos cita desde tempranas horas en la Plaza Cachanilla, sede de la contingencia y revisión mecánica, en esta etapa del evento pudimos convivir con algunos amigos corredores y compartir anécdotas de las carreras pasadas, posteriormente llegamos al camión de SUNOCO que nuestro amigo Porfirio (Indio) Gutiérrez atiende para cargar la gasolina y poder irnos a descansar al hotel para el día siguiente, que seria una gran día; En esta ocasión me acompaño como segundo piloto Federico Montes y fallo nuestro amigo Héctor Sarabia, quien a su vez seria el 3er piloto de apoyo, por lo que tendría que tomar el volante en 2 ocasiones, una para arrancar y entregar el carro en el Check 3 (Borrego) y posteriormente retomarlo en el Check 5 (Tres Palos) y así terminar en Mexicali, como copilotos estuvieron Enrique Araiza por segunda ocasión y Carlos Taboada.
El día de la carrera debíamos arrancar en falso de manera obligatoria por el Blvd. Río Nuevo frente al FEX que es el centro de ferias y exposiciones de Mexicali, el arranque en falso estaba pronosticado para las 9:00 a.m. y haríamos un carrusel hasta la Laguna Salada donde oficialmente nos darían el arranque; Para esto salimos del hotel como 10 minutos antes de las 9:00 a.m. y por error nos fuimos por la calle equivocada, lo que provoco que nos quedáramos encerrados en el trafico que estaba detenido por el arranque en falso, en ese lugar vimos como todos los vehículos arrancaron y nosotros no podíamos salir del embotellamiento, no fue sino hasta que terminaron de arrancar cuando abrieron la circulación de nuevo y llegamos al arco de salida cuando ya lo estaban quitando, por suerte nos vio un oficial de CODE y seguimos por la calle hasta alcanzar al convoy; Fue a la altura de las Pilas de PEMEX que logramos alcanzar a los demás carros y entramos al carrusel y aunque parezca increíble nos toco ver a varios carros tirados en la carretera con problemas mecánicos inclusive antes de arrancar oficialmente, entre ellos 2 clase 9 de los cuales solo uno logro llegar al arranque oficial.
El arranque oficial inicio a las 10:00 a.m. y nosotros tomamos la bandera verde a las 10:38:30 justo detrás del carro de Juan Mayoral que iba tripulado por Iván Gómez, con quien corrimos muy de cerca durante las primeras 122 millas, en ese tramo anduvimos muy cerca simplemente a poca distancia uno del otro inclusive lo rebasamos en una ocasión y nos alcanzo de nuevo para así seguir adelante, al llegar al Check 1 que era la milla 85 teníamos 1 minuto de diferencia debido a que poco antes de llegar nos topamos con un clase 14 y un 5/1600 que Gómez logro rebasar fácilmente y nosotros no pudimos ya que el 1401 un 4 asientos color aluminio simplemente no se movía, fue hasta poco antes del Check 1 que logramos rebasarlo y al llegar al check 2 rebasamos también a Gomez que estaba echando gasolina y cambiando de piloto con Juan Mayoral, nosotros paramos a verificar las llantas ya que por el aire que estaba soplando en Saldaña 2 creímos que estábamos ponchados, fue ahí donde Mayoral nos rebaso de nuevo y de ahí fue lo mismo que en las primeras millas viéndonos el polvo hasta la milla 145 aproximadamente donde vimos que bajo la velocidad y logramos rebasarlo sabiendo que su transmisión había fallado, mas adelante bajamos el ritmo de carrera con la seguridad de que el 2do lugar venia muy atrás y no necesitábamos correr el carro arriesgándolo a quebrar alguna pieza, al llegar al brinco de borrego antes del check 3 hicimos cambio de pilotos y tomo el volante Federico Montes con Carlos Taboada como copiloto, el carro no presentaba ningún problema mecánico y siguió así hasta la milla 310 donde nuevamente tome el volante antes del check 5 para correr el ultimo tramo de carrera por los talcos de Saldaña y la Laguna Salada, donde tuvimos que pelear contra una fuerte tormenta de arena que azoto el área de Saldaña; Al llegar al check 6 simplemente no se veía nada, las personas que estaban en el check no se veían y el viento arreciaba muy fuerte, el carro se movía del camino con las ráfagas y la velocidad no podía aumentarse, con todo y esto este tramo fue el mas divertido de toda la carrera para nosotros que de una manera relajada corrimos hasta llegar a la meta con mas de 1:10 minutos de ventaja sobre el 2do lugar, fue a las 11:08:23 que llegamos a la meta y no había nadie esperándonos ya que hicimos menos tiempo que nuestro chase desde Saldaña por carretera, por lo que tuvimos que esperar a que llegaran, así mismo el Tech nos dijo que debíamos esperar al 2do lugar para podernos retirar, lo que nos hizo estar ahí mas tiempo de lo esperado, fue casi a la 1 a.m. cuando logramos salir del Tech y directo a cenar unos suculentos tacos, al hotel y ponernos listos para la premiación al día siguiente.
Agradecimientos como siempre a nuestros amigos chasers que en esta ocasión fueron varios Ricardo Leyva, Adrián Villaseñor, Dayan, Eliseo Sr., Jesús Manríquez y a los amigos corredores en Borrego Tito Arambula, Poli, Gil Nuza y compañía y a quien se me olvide sorry, eran muchos, a mi copiloto estrella Enrique Araiza que en esta ocasión demostró ser un excelente copiloto inclusive pensando que solo correría las primeras 160 millas se animo a subirse junto conmigo para terminar y correr ese día un total de 310 millas aproximadamente; Por lo visto logramos tomar la delantera en el campeonato y trataremos de seguir así para lograr el Bicampeonato antes de subir a la 1/2 1600 en 2007.